English
Guốc phanh là những miếng vật liệu hình lưỡi liềm nằm bên trong trống phanh và đẩy vào trống để tạo ma sát và dừng xe của bạn. Phanh guốc ít phổ biến hơn phanh đĩa nhưng chúng vẫn được sử dụng trên một số loại xe.
Giống như má phanh, guốc phanh được làm bằng vật liệu hữu cơ và kim loại liên kết với nhau để chống lại sức nóng và áp suất cao mà chúng phải chịu. Chúng được thiết kế để vừa khít với trống phanh và bề mặt tiếp xúc của pít-tông xi-lanh.
Vật liệu ma sát
Có nhiều loại vật liệu ma sát khác nhau trên má phanh và má phanh, mỗi loại có những đặc tính riêng. Hầu hết các nguyên liệu này được trộn và kết hợp theo các công thức phức tạp để tạo ra một sản phẩm đáp ứng nhu cầu của một khách hàng cụ thể.
Hữu cơ không amiăng (NAO) và bán kim loại là hai trong số những vật liệu ma sát phổ biến nhất trên thị trường. NAO thường bền hơn bán kim loại, nhưng chúng cũng nhanh mòn hơn.
Vật liệu ma sát dựa trên gốm là một dòng vật liệu phanh mới hơn được bán trên thị trường để cung cấp hoạt động yên tĩnh, sạch sẽ mà không tạo ra bụi và tiếng ồn của bán kim loại hoặc NAO. Chúng không được thiết kế để chịu tải nặng và chịu lực phanh nên không bền lâu như các vật liệu khác, nhưng chúng có thể sử dụng trong thời gian dài hơn và không cần phải thay thế thường xuyên.
Lớp lót thay thế tiêu chuẩn sử dụng một số công thức ma sát khá hạn chế được phát triển để phù hợp với hiệu suất phanh, cảm giác và chất lượng tiếng ồn của lớp lót thiết bị ban đầu mà chúng sử dụng. Ngược lại, các lớp lót cao cấp thường được thiết kế theo ứng dụng để cung cấp nhiều công thức ma sát hơn nhằm mục đích cân bằng hoặc vượt quá hiệu suất phanh OEM.
Thiết kế
Má phanh có vai trò rất quan trọng trong hệ thống phanh. Chúng cung cấp vật liệu ma sát đẩy ra ngoài vào trống phanh, làm chậm hoặc dừng xe.
Chúng được làm từ vật liệu cứng và bền, có thể chịu được áp lực và ma sát liên tục. Vật liệu này bền hơn má phanh, vốn thường không được thiết kế để chịu mài mòn nhiều như vậy.
Lót guốc phanh được gắn vào vành ở một bên bằng liên kết hoặc đinh tán. Giày phanh liên kết phổ biến hơn giày đinh tán vì chúng mang lại độ cắn tốt hơn.
Cài đặt
Guốc phanh là những miếng kim loại cong với vật liệu ma sát cố định ở một bên. Chúng mang má phanh bên trong hệ thống trống phanh của xe.
Mỗi cụm phanh có hai guốc, guốc chính và guốc phụ. Giày dẫn đầu ở gần phía trước xe nhất và giày sau ở xa hơn về phía sau.
Trong một số hệ thống, có một cơ chế tự điều chỉnh tự động phản ứng với sự mòn của guốc phanh bằng cách điều chỉnh vị trí còn lại của guốc để chúng gần trống phanh hơn. Bộ điều chỉnh giống như một chiếc bu-lông có các sợi chỉ trên đó, để khi bộ điều chỉnh lắc đủ mạnh, nó sẽ vặn ra và kéo dài ra để lấp đầy khoảng trống giữa guốc và trống phanh.
Trước khi tháo guốc phanh, hãy sử dụng một cặp kìm mũi kim để tháo các kẹp giữ guốc phanh trên mỗi guốc hoặc trên một số loại phanh, bạn có thể muốn sử dụng một công cụ phanh đặc biệt cho việc này. Sau đó kéo nhẹ ra ngoài và đôi giày sẽ tách ra khỏi tấm lót.
BẢO TRÌ
Má phanh là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh trên xe của bạn. Chúng giúp bạn dừng xe bằng cách ấn vào bề mặt bên trong của trống phanh để tạo ma sát.
Chúng cũng tản nhiệt sinh ra trong quá trình phanh. Tuy nhiên, chúng cần được bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu.
Một trong những cách dễ nhất để làm điều này là chỉ cần thay guốc phanh trong trống phanh của xe bạn.
Để thực hiện việc này, bạn cần tháo các vít giữ và kẹp đinh bánh xe trên tang trống.
Sau khi tháo trống, bạn có thể kiểm tra xem có bất kỳ dấu hiệu hao mòn nào không. Tang trống cũ thường sẽ có má phanh bị mòn khiến tang trống bị bong ra.
Nếu lớp lót bị tán đinh, bạn nên thay thế khi nó đã mòn đến 1,5mm so với đầu đinh tán. Đối với các lớp lót ngoại quan, hãy thay thế chúng khi chúng bị mòn đến 3 mm.
