English Đĩa ma sát ly hợp là một phần quan trọng của hệ thống ly hợp. Chúng được thiết kế để cung cấp ma sát cần thiết giữa bánh đà và đĩa áp suất để truyền mô-men xoắn tới trục đầu vào của hộp số.
Lớp lót ma sát được làm từ nhiều vật liệu khác nhau bao gồm cao su, giấy và sợi làm từ nhựa. Vật liệu gốm thường được sử dụng trong các ứng dụng đua xe, vì nó có thể chịu được công suất cao.
Vật liệu
Vật liệu được sử dụng để chế tạo tấm ma sát ly hợp rất quan trọng vì nó tạo ra ma sát và phải bền. Vật liệu này cũng phải trơ về mặt hóa học và có độ dẫn nhiệt cao, để nhiệt ma sát có thể tiêu tan nhanh chóng. Tấm ma sát phải chịu được tải trọng nén cao và có độ cứng phù hợp.
Các vật liệu ma sát phổ biến nhất là đồng và giấy. Tuy nhiên, mặt gốm đang trở nên phổ biến hơn trong một số ứng dụng vì chúng mang lại hiệu suất cao hơn và rẻ hơn so với đồng. Những mặt này cũng có thể được chế tạo để chịu được số lượng chu kỳ phanh lớn hơn so với đồng.
Đĩa ma sát ly hợp là một miếng kim loại được kẹp giữa bánh đà của động cơ và đĩa áp suất bằng thép trong xe. Nó là một thành phần quan trọng của hệ thống truyền lực và nó được thiết kế để truyền một lượng điện cụ thể từ động cơ đến hộp số. Nó cho phép người lái sang số mà không bị giật hoặc chết máy.
Thiết kế
Đĩa ma sát trong ly hợp phải chịu áp suất không đổi hoặc thay đổi, có thể bằng tay, điện, khí nén hoặc thủy lực. Lực được tác dụng dọc trục từ ổ đĩa đến các tấm bên trong và bên ngoài được kết nối thông qua một vòng các phần tử ma sát (đĩa). Mô-men xoắn ma sát phụ thuộc vào áp suất bề mặt, thiết kế phần tử ma sát và nhiệt độ của đĩa.
Điều kiện bôi trơn của vật liệu ma sát ảnh hưởng đến COF và độ sâu mài mòn của lớp lót.
Trong các ứng dụng ẩm ướt, lớp lót được ngâm trong dầu và cắt trên tấm thép. Điều này tạo ra mức độ ma sát cao và yêu cầu lực kẹp thấp. Lớp lót gốm hiện là sự lựa chọn của hầu hết các OEM vì chúng mang lại độ bền và nhẹ nhàng trên bề mặt thảm.
Các ứng dụng
Ly hợp là một thiết bị truyền lực từ động cơ đến hộp số rồi đến các bánh dẫn động. Để làm được điều này, nó sử dụng lực ma sát để tạo ra một lực chống lại chuyển động quay của bánh đà và đĩa áp suất. Tấm ép được bắt vít vào bánh đà và có lớp lót ma sát gắn ở cả hai bên.
Tấm ma sát có thể làm từ nút bần, giấy hoặc nhựa và sợi tùy thuộc vào loại ly hợp mà nó được sử dụng. Loại lớp lót ma sát và việc lựa chọn kiểu bề mặt tấm cũng có thể ảnh hưởng đến hiệu suất.
Mô hình bề mặt tấm có thể giúp ngăn ngừa mài mòn sớm bằng cách cho phép tiêu tan một lượng nhiệt thích hợp. Ngoài ra, vật liệu ma sát gốm có hệ số ma sát cao hơn và có thể xử lý một lượng mô-men xoắn lớn hơn so với các tấm ma sát hữu cơ truyền thống. Điều này làm cho chúng trở thành một lựa chọn tuyệt vời cho các ứng dụng đua xe hiệu suất cao và các phương tiện chạy trên đường phố cần sang số nhanh.
BẢO TRÌ
Mỗi lần bạn nhấn bàn đạp ly hợp, sẽ có lúc các tấm ma sát trượt vào nhau, giống như cọ xát hai miếng giấy nhám. Theo thời gian, điều này có thể làm mòn chúng.
Tấm ma sát ly hợp được thiết kế bằng vật liệu chống mài mòn giúp kéo dài tuổi thọ, cho phép sang số dễ dàng mà không bị giật thường xảy ra với bộ ly hợp mái chèo tiêu chuẩn. Việc nâng cấp đĩa ly hợp đang ngày càng trở nên phổ biến với ô tô chạy đường trường vì công suất mô-men xoắn cao hơn cho phép sử dụng chúng trong thời gian dài trên đường mà không bị khựng hoặc giật.
