English Má phanh xe tải là một phần quan trọng trong hệ thống phanh của xe thương mại. Hiểu cách thức hoạt động của nó và các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu suất của nó có thể giúp chủ xe tải đảm bảo hệ thống phanh của họ an toàn và đáng tin cậy.
Vật liệu ma sát phanh phải đạt được một số yêu cầu sau: Nó phải dừng xe trong một khoảng cách quy định, mài mòn ở mức chấp nhận được và không làm mòn tang trống hoặc rô-to.
Vật liệu lót phanh
Có một số lựa chọn khi chọn má phanh phù hợp cho xe tải. Một số mang lại tuổi thọ cao hơn, một số khác yên tĩnh hơn và một số thậm chí còn được chế tạo cho các ứng dụng cụ thể. Ví dụ, yêu cầu về phanh và nhu cầu tản nhiệt của xe tải chạy đường dài khác nhiều so với yêu cầu của xe trộn xi măng hoặc xe chở gỗ.
Sáng chế đề cập đến quy trình đúc chế phẩm má phanh không chứa amiăng có độ mài mòn, độ bền và đặc tính ma sát tương đương hoặc vượt trội so với các loại má phanh amiăng thông thường. Lớp lót phanh được phát minh bao gồm vermiculite và nhựa nhiệt rắn có đặc tính chịu nhiệt. Phenol formaldehyde được ưa thích nhất làm nhựa nhiệt rắn, mặc dù phenol furfural, melamine formaldehyde, nhựa epoxy, nhựa alkyd liên kết ngang, nhựa diallyl phthalate và nhựa nhiệt rắn urê-formaldehyde cũng thích hợp.
Các thành phần lót phanh được định hình trước và đúc bằng cách đặt chúng vào một khoang khuôn có hình dạng sản phẩm mong muốn. Chế phẩm được tạo hình trước sau đó được nén ở nhiệt độ phòng dưới áp suất khoảng 2600 p.s.i. trong khoảng thời gian khoảng 15 giây để tạo thành má phanh đúc. Sau đó, má phanh đúc được trải qua các bước thử nghiệm khác nhau để đánh giá các đặc tính tạo khuôn và đúc sẵn, các đặc tính ma sát và độ bền cũng như hiệu suất mài mòn của nó.
Lắp đặt má phanh
Má phanh phải hoàn thành một số điều để có hiệu quả. Chúng phải dừng xe tải trong khoảng cách hợp lý hoặc theo quy định, mài mòn ở mức thấp để giảm chi phí sửa chữa và chống mài mòn để giảm thiểu hư hỏng sớm và tiếng ồn quá mức.
Phanh cũng phải hoạt động mà không gây căng thẳng quá mức cho tang trống và rôto, điều này có thể gây ra những hư hỏng tốn kém. Các lớp lót tích cực có thể mang lại khoảng cách dừng ngắn hơn, nhưng có thể làm hỏng trống hoặc rôto nhanh hơn và yêu cầu thay thế thường xuyên hơn để duy trì hiệu quả chi phí.
May mắn thay, việc thay má phanh tương đối dễ dàng đối với thợ sửa xe tải và chỉ cần những dụng cụ cơ bản. Tuy nhiên, điều quan trọng là phải tuân thủ quy trình đột nhập thích hợp để đảm bảo rằng các lớp lót mới được lắp hoàn toàn và sẽ mang lại hiệu quả phanh tối đa. Ngoài ra, hãy đảm bảo sử dụng dụng cụ tháo má phanh có bộ chuyển đổi đục lỗ tương thích với nhãn hiệu phanh được thay thế. Một số dụng cụ có chứa amiăng chrysotile, có liên quan đến ung thư trung biểu mô màng phổi và phúc mạc.
Bảo dưỡng má phanh
Bảo dưỡng thường xuyên má phanh xe tải là rất quan trọng đối với sự an toàn và hiệu suất của hệ thống phanh của xe. Bằng cách thay thế má phanh đã mòn trước khi nó mòn hoàn toàn, chủ xe tải có thể tiết kiệm tiền sửa chữa đắt tiền cho các bộ phận khác của hệ thống phanh.
Má phanh tạo ra ma sát bằng cách ép vào trống phanh hoặc rôto, biến đổi động năng thành nhiệt năng làm chậm và dừng xe tải. Cũng như các bề mặt tạo ma sát khác trong cơ cấu phanh, má phanh xe tải có thể bị hao mòn và cần phải thay thế thường xuyên.
Khi má phanh bắt đầu mòn, chúng sẽ tạo ra tiếng kêu khó chịu để cảnh báo người lái xe về sự cố sắp xảy ra. Khi bị bỏ qua, má phanh bị mòn có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho trống phanh hoặc rô-to và có thể làm giảm khả năng phanh. Mặc dù các quy trình thay thế má phanh cụ thể khác nhau đôi chút giữa các loại xe cỡ công nghiệp, nhưng hầu hết các bước đều tương tự nhau. Thợ máy phanh nên thận trọng khi làm việc với má phanh cũ có thể chứa amiăng chrysotile, một loại sợi gây ung thư có liên quan đến ung thư trung biểu mô.
Thay má phanh
Xe tải rất cần thiết cho xã hội của chúng ta và rất quan trọng để vận chuyển hàng hóa trên một quãng đường dài. Để hoạt động an toàn và hiệu quả, chúng cần một hệ thống phanh chắc chắn. Một thành phần quan trọng của hệ thống phanh này là má phanh. Biết được tầm quan trọng của má phanh, cách thức hoạt động và cách bảo dưỡng của nó là rất quan trọng đối với các chủ xe tải để đảm bảo xe tải của họ được an toàn trên đường.
Má phanh là vật liệu ma sát bên trong má phanh hoặc guốc của hệ thống phanh xe tải. Khi người lái xe tải nhấn bàn đạp phanh, hệ thống thủy lực phanh sẽ đẩy má phanh vào trống phanh hoặc rôto, tạo ra ma sát chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt năng và làm chậm hoặc dừng xe tải.
Vật liệu lót phanh phải có khả năng duy trì hệ số ma sát của chúng trong một loạt các giá trị nhiệt. Chúng cũng phải có khả năng chống mài mòn cao và chống lại các chất lạ. Họ cũng nên mặc dần dần và im lặng khi cọ xát. Trước cuối những năm 1990, amiăng chrysotile thường được sử dụng trong má phanh xe tải. Tuy nhiên, phơi nhiễm amiăng trắng có liên quan đến các bệnh về phổi như ung thư trung biểu mô.
