English · Giày phanh mang lót phanh, đó là đinh tán hoặc dán vào giày. Khi phanh được áp dụng, giày di chuyển và nhấn niêm mạc chống lại bên trong của trống. Các ma sát giữa lớp lót và trống cung cấp lực phanh. Năng lượng bị tiêu tán dưới dạng nhiệt. Ô tô hiện đại có Đĩa phanh tất cả hình tròn, hoặc đĩa ở phía trước và trống ở phía sau. Ưu điểm của đĩa là tản nhiệt nhanh hơn trống nên ít nguy cơ quá nóng .Lý do giữ trống ở phía sau là trống hiệu quả hơn đĩa như một Phanh tay .Má phanh mang má phanh . Guốc phanh nằm bên trong hệ thống phanh tang trống và là vật liệu ma sát được kéo ra ngoài so với trống phanh để giảm tốc độ xe khi nhấn bàn đạp phanh. Guốc phanh sử dụng các vật liệu hữu cơ và kim loại liên kết với nhau dưới nhiệt độ và áp suất cực cao để ngăn không cho chúng bị bong ra hoặc gãy và được chế tạo đủ bền để chịu được ma sát cần thiết khi phanh. Phanh tang trống ít phổ biến hơn trên ô tô hiện đại nhưng là một vẫn được sử dụng trên một số bánh sau vì chúng thân thiện với chi phí sản xuất hơn.S những tiếng kêu chói tai. Guốc phanh khi bị mòn sẽ tạo ra tiếng cọt kẹt ở mặt trong tang trống hoặc tạo ra tiếng kêu cót két khi guốc phanh bị bám bụi.
· Thêm nỗ lực để phanh. Khi guốc phanh bị mòn, bạn sẽ cần đạp mạnh hơn vào bàn đạp phanh để dừng hẳn, điều này sẽ trở nên nguy hiểm hơn theo thời gian.
· Cảm giác lỏng lẻo hoặc “xốp” với bàn đạp phanh. Cảm giác lỏng lẻo khi bạn nhấn bàn đạp phanh cho thấy có thể có điều gì đó không ổn với hệ thống phanh của bạn và bạn nên nhờ thợ máy kiểm tra ngay vấn đề này.
