English
Trong quá trình phanh, chúng ta có thể bị rung do má phanh hoặc đĩa phanh bị biến dạng, điều này liên quan đến vật liệu, độ chính xác gia công và ứng dụng của má phanh hoặc khối ma sát và đĩa phanh khi bị biến dạng nhiệt. Các yếu tố chính bao gồm độ dày của đĩa phanh không đồng đều, độ trụ của trống phanh kém, lớp lót phanh/khối ma sát bị hư hỏng không đều, cũng như biến dạng nhiệt và các điểm nóng.
Ngoài những nguyên nhân trên, việc sửa đổi hoặc lắp ráp đĩa phanh không đúng cách cũng như chỉ số ma sát của má/má phanh không ổn định cũng có thể gây ra tiếng kêu trong quá trình phanh. Ngoài ra, nếu tần số rung do má phanh/khối ma sát gây ra trong quá trình phanh giống với tần số rung do hệ thống treo gây ra cũng có thể gây ra tình trạng rung.
Tấm ma sát ô tô thường có sẵn trong bao lâu?
Đối với khối ma sát ô tô, các yếu tố chính đối với tuổi thọ của đĩa ma sát bao gồm độ bền, độ bền nén và độ mài mòn của vật liệu thô ma sát.
Nói chung, tuổi thọ của khối/lớp lót ma sát phanh trước là 30000 km và tuổi thọ của khối/lớp lót ma sát phanh sau là 120000 km.
Có phải bề mặt của tấm ma sát ô tô càng cứng thì tuổi thọ của nó càng lâu?
Trên thực tế, tuổi thọ của đĩa ma sát ô tô không nhất thiết liên quan đến độ bền bề mặt. Tuy nhiên, nếu độ bền bề mặt cao, phạm vi tiếp xúc thực tế giữa má phanh và đĩa phanh nhỏ, điều này thường ảnh hưởng đến tuổi thọ. Chỉ số ma sát của tấm ma sát quá cao hoặc quá thấp có thể gây ra các sự cố có thể gây hại cho đặc tính phanh của xe.
