English
Má phanh là vật liệu ma sát bên trong má phanh giúp giảm tốc độ của xe hoặc máy. Trước đây, nó chủ yếu được làm bằng amiăng chrysotile, nhưng vì chất này có liên quan đến ung thư trung biểu mô màng phổi và màng bụng nên hầu hết các nhà sản xuất đã sử dụng các vật liệu cao cấp hơn.
Má phanh chất lượng kém có thể dẫn đến rôto phanh và các bộ phận khác bị mài mòn không đều. Điều này có thể gây rung giật khi bạn đạp phanh hoặc rung đáng chú ý ở bàn đạp.
má phanh
Má phanh hấp thụ ma sát và giảm áp lực khi xe của bạn giảm tốc độ hoặc dừng lại. Chúng cũng bảo vệ rôto phanh khỏi bị hư hại do nhiệt.
Trước đây, má phanh thường được làm từ amiăng – một loại vật liệu hấp thụ và tản nhiệt tốt. Tuy nhiên, amiăng có thể giải phóng bụi nguy hiểm khi nó bị mài mòn. Đó là lý do tại sao các miếng đệm hữu cơ hoặc bán kim loại không amiăng hiện đại được sử dụng trên hầu hết các xe du lịch.
Loại phanh bạn thực hiện trên đường đi làm hàng ngày và trọng lượng của xe sẽ ảnh hưởng đến tốc độ mòn của má phanh. Lái xe trên những con đường gồ ghề hoặc thường xuyên dừng đèn giao thông sẽ làm chúng bị mòn nhanh hơn so với việc lái xe trên đường cao tốc vào một ngày đẹp trời.
Má phanh ô tô của bạn thường có một cơ chế tích hợp để cảnh báo bạn khi chúng trở nên quá mỏng. Một kỹ thuật phổ biến liên quan đến một rãnh nhỏ ở trung tâm mà sự biến mất cuối cùng của nó cho biết khi nào miếng đệm đã hết tuổi thọ. Một mấu chống mài mòn bằng kim loại mềm giúp đóng mạch điện khi bị hở bởi vật liệu của miếng đệm đã mòn cũng có thể được tích hợp vào miếng đệm, giúp chiếu sáng đèn cảnh báo trên bảng điều khiển của bạn.
cánh quạt phanh
Nếu bạn đã từng nhìn thấy một đĩa kim loại sáng bóng được gắn ở trục bánh xe ô tô của mình, thì bạn đã nhìn thấy rô-to phanh. Đây là những "khoảng trống" rắn được đúc bằng các hợp kim kim loại khác nhau, phổ biến nhất là gang hoặc thép. Tùy thuộc vào loại xe và phong cách lái xe, chúng có thể được phủ nhiều lớp phủ khác nhau để bảo vệ chống ăn mòn hoặc tăng thêm vẻ hấp dẫn.
Bề mặt làm việc của rôto thường có rãnh hoặc xẻ rãnh và kẹp phanh được kẹp vào nó bằng áp lực lò xo khi đạp phanh. Các tính năng gia công này ngăn nhiệt phanh làm nóng bề mặt quá nhanh, giảm thiểu khả năng cong vênh.
Trước khi lắp đặt một bộ miếng đệm mới, các rô-to và trống phải được làm phẳng lại bề mặt để tạo bề mặt nhẵn và đều để ma sát với các miếng đệm. Dịch vụ tái tạo bề mặt thường rẻ và sẽ kéo dài đáng kể tuổi thọ của các thành phần quan trọng này. Quá trình tái tạo bề mặt cũng giúp loại bỏ tiếng kêu khó chịu mà một số phanh phát ra khi chúng bị mài mòn, cảnh báo người lái rằng đã đến lúc thay má phanh mới.
Dầu phanh
Má phanh hấp thụ phần lớn nhiệt, trọng lượng và năng lượng của xe trong quá trình phanh. Khi lớp lót đạt đến độ dày tối thiểu, nó phải được thay thế hoặc phủ lại bề mặt. Quá trình tái tạo bề mặt sẽ loại bỏ tất cả vật liệu ma sát khỏi đĩa phanh và để lại một bề mặt kim loại nhẵn mà sau đó có thể được tái tạo bề mặt bằng lớp lót mới.
Dầu phanh là một chất lỏng trong suốt giúp duy trì hiệu suất phanh phù hợp. Nó chứa chất ức chế ăn mòn giúp bảo vệ các bộ phận kim loại của thước kẹp, xi lanh bánh xe và xi lanh chính của bạn. Dầu phanh cũng hút ẩm, có nghĩa là nó thu hút và hấp thụ nước từ không khí. Điều quan trọng là phải thay thế hoàn toàn dầu phanh cũ bằng dầu phanh mới để tránh nhiễm bẩn và hơi ẩm ảnh hưởng đến hệ thống phanh.
Để tự thay dầu phanh, bạn sẽ cần một vài công cụ và một nơi an toàn để làm việc. Bạn sẽ cần giá đỡ kích hoặc kích sàn để nâng ô tô của mình lên một cách an toàn, một vài cốc nhựa dùng một lần để chứa chất lỏng cũ và một Sharpie(r) để dán nhãn các bu lông và các bộ phận khi bạn tháo chúng ra.
má phanh
Má phanh chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt, vì vậy chúng phải có khả năng chịu được nhiệt độ cao mà không bị mài mòn quá mức (dẫn đến việc phải thay phanh thường xuyên) hoặc thoát khí (khiến phanh bị phai màu, làm giảm lực dừng). Các vật liệu lót phanh tốt nhất cũng có khả năng xử lý các điều kiện vận hành mài mòn.
Má phanh ngày nay được làm bằng vật liệu tự nhiên, an toàn bao gồm cao su, nhựa, Kevlar và thủy tinh. Lớp lót phanh không chứa amiăng hoặc hữu cơ có rất ít kim loại bên trong và êm hơn lớp lót bán kim loại. Chúng là một lựa chọn tốt hơn để duy trì tuổi thọ của cánh quạt.
Má phanh bán kim loại chứa tới 65% kim loại, thường là đồng thau, đồng thau, sắt và thép, cùng với chất độn và chất bôi trơn than chì. Chúng bền hơn so với lớp lót không amiăng và có thể tồn tại lâu hơn vì thành phần kim loại của chúng giúp tản nhiệt từ rôto. Tuy nhiên, chúng ồn hơn và tạo ra nhiều bụi hơn.
